MUOM培训-东航《运行手册20092009年年05 05月月 11 1997年6月20日东航成为邦内首家通过大型飞机民众航空运输承运人运转及格核定 的航空公司。 目前《运转手册》的版本是REV03-04。12 A满意邦内运转CCAR百般规章的适应性请求 CCAR 121部、61部、65部、97部等 B满意邦际民用航空左券及联系附件的请求 C满意邦际航协IOSA运转安乐准绳的请求 D同意合理的运转准绳,满意公司的起色和安 全运转的需求 本手册为中邦东方航空股份有限公司运转执掌文献编制的最高法则性文献,是为全 体遨游、工程、签派、任职和地面运转管 理与功课职员执行职责供应务必依照的政 策、准绳及苛重执掌步骤的凭据。 公司全豹运转交易的机构和职员都应按《运转手册》中确定的根本计谋、规矩和 步骤举行操作,确保公司的运转安乐。 《运转手册》和《维修工程执掌手册》折柳为公司运转执掌和维修工程执掌的 最高执掌手册。 其它声援性手册和公司结构部分执掌手册,为公司第二级执掌手册。 分(子)公司和各大部分的执掌手册及百般功课诱导书,为公司第三级手册。 《运转手册》以印刷版和运转手册执掌体系收集版两种景象揭晓。 各单元成立手册专管员轨制,控制本单元的手册执掌和更新本单元的运转手册。 印刷版手册赓续仍旧16K版的有用性,32K个别版自2009年起不再有用;机载32K版继 续有用。 中邦民航局发表给中邦东方航空股份有 限公司的“民众航空运输承运人运转合 和《运转模范》,是对公司运转的飞机、运转的性子与限度、航道、机 场、飞机维修和重量均衡等方面的完全 同意和限定,是公司履行运转的强制性 实行文献。 运转的近期经过公司《运转模范》所同意的某种运转,借使 接续间断光阴赶上30个日历日,惟有适应下列 条款并经局方同意后,方可规复该种运转: 就业日,向局方提交呈报,呈报实质应包罗 规复该种运转的道理,公司运转绸缪、职员、 修造绸缪状况等。 借使局方决意从新举行周至搜检,公司各联系部分应随时绸缪经受搜检,并对局方搜检 题目作出踊跃响应。 211 公司运转的品种 依据局方同意的《运转及格证》和《运转模范》,公司履行邦内按期载客运转、邦 际按期载客运转和添加运转。 21 212 公司遨游运转左右的优先纪律规矩 21213 公司履行的左右计谋 只履行公司“航空承运人运转及格证”和《运转模范》授权的运转。 履行机长和遨游签派员对遨游盘算、签派放行是否屈从中邦民用航空规章、公司规 定和《运转模范》的联合控制制。 遨游时刻,机长看待飞机运转具有所有左右权和执掌权。 21 214 AOC CES-A-001-HD 21 215《运转模范》 A总则 B航道同意、限定和步骤 C终端区仪外步骤和机场的同意与限定 D航空维修 E旋翼机(不对用) 22 23 公司履行以总司理为首的安乐职守制。 争持“安乐第一,防患为主”的诱导 宗旨;争持安乐就业重中之重的主导 身分;争持全数行之有用的安乐步伐 和规章轨制;争持贯彻落实公司运转 手册和步骤,无间抬高运转安乐程度。 24 QAR 宗旨成立遨游数据疾速存储纪录器QAR解析 体系,其宗旨是为了巩固公司遨游品德、 飞机职能及动员机处境的监控与解析,同 时为安乐本事搜检和首要过错、事件征候 及事件侦察等供应凭据。 惩罚规矩对大凡性、趋向性遨游超限事变举行总结, 吸收经历教训,更始遨游品德;涉及到飞 行首要过错、事件征候及事件的,按民航 局和公司的联系规矩惩罚。 31 311 公司主管维修工程副总司理: 苛重职责: 分担公司飞机维修工程、航材保护和科技熏陶就业。遵照 CCAR-121 部的请求,结构落实东 航飞机适航性职守;遵照CCAR-145 部的请求, 包管工程本事公司对民用航空器或航空器部件 所举行的维修就业满意经同意的准绳,并对其 确切执行职责向总司理控制。 31 苛重权限就业权限: 执掌公司飞机运转安乐、维修工程、航材保护和科技熏陶等就业。 b惩罚飞机维修功课中的巨大本事或质料题目,行使公司 所付与的飞机维修工程惩罚决意权。 c执行公司人事执掌轨制规矩的部分内部人事执掌权柄。 d经授权后对公司其他出产筹办执掌营谋的批示与执掌。 e享有公司章程和相合轨制规矩的到场公司执掌运作的其 他权限。 f与运转副总司理互为协管。 31 312 公司总工程师: 苛重职责: 携带东航维修体系的质料执掌体系,控制监视落实东航飞机适航性职守,使之接连适应CCAR-121 部向总司理控制。规矩的及格核定请求,并对其 确切执行职责 苛重就业权限 具有行使维修体系质料执掌本能相合就业须要的职员、产业和修造的权力。 31 313 工程本事公司总司理苛重就业职责: 正在东航股份维修工程副总司理携带下,周至控制工程本事公司的各项就业,携带工程本事体系、维修盘算体系和 培训体系。向东航股份维修工程副总司理呈报就业。 b落实东航股份付与工程本事公司的职责,行使工程本事公 司正在飞机维修工程执掌和维修出产左右方面的权柄,确保 东航飞机的接连适航性、安乐性、写意性和维修经济性。 结构监视东航股份《维修就业步骤》以及各项执掌轨制的贯彻和落实。 31 d审批工程本事公司中、永久起色筹划以及资金与预算、 人力资源与技巧培训、办法与修造等各项年度盘算, 确保各项资源的优化修设与合理共享。 公司机队飞机整机送修、加改装等就业的会商以及合同执掌。 妥协工程本事公司各本能部分、各维修基地、维修部和维修履行站点的就业,包管各项就业有序举行。 搜检、诱导工程本事公司各副总司理和部分携带的就业。32 适航维修和地面运作职员: 适航维修和地面运作职员,不管其职务坎坷,都负担其岗亭的安乐职责; 从事适航维修和地面运作的职员,正在其岗亭上务必认的确行公司的操作规矩、宗旨和步骤,庄重遵照民航 总局发表的规章的请求,确保飞机处于适航形态; 适航维修和地面运作体系的执掌者和操作家,都应落实岗亭职守制,无间抬高就业效能,采纳须要步伐, 以最经济的本事左右本钱; 执掌者和操作家对就业流程和步骤负有评估和更始的职守; 全豹的执掌者和维修功课者应对其分担部分职员或岗亭就业的安乐控制。 40 飞机维修职员的资历和请求: 凡从事飞机机件、动力装配、电子电器、附件、特种功课和其他维修项宗旨职员应获得相应的维修执照和及格 证件。 凡独立从事对飞机和部件的校验、改装、修补、翻修、航路维修、按期检修与其他维修就业的职员,应获得相 应的执照和上岗及格证。 放行职员务必是具有维修职员执照的职员;放行职员务必源委授权,材干同意放行相应的航空器及其维修的部 附件。 工程本事职员应支配相应的外语常识,能阅读专业本事原料和手册。 康健处境杰出或持有有用的体格搜检注明。40 运转职员饮用酒精类饮料的限定 正在盘算遨游前8小时内,任何机构成员不得饮用任何含酒精的饮料。遨游签派员也不 得正在执勤前8小时内饮用任何含酒精的饮料。 全豹运转职员受酒精的影响或呼气测试里 酒精浓度赶上百分之004时,不得上岗执 5051住宿基地、且则住宿基地机务维修执掌 员、办法、修造和工具的请求获得贯彻,确保本单元维修质料左右正在分基地获得延迟,确保公司各项 音信、请求正在分基地疾速获得落实。 住宿基地、且则住宿基地如将片面或全盘航路维修项目委托本地维修机构举行,则该维修机构务必具 有所正在地域民航执掌局对东航委托项宗旨同意。 住宿基地、且则住宿基地周详的执掌请求睹《航路维修执掌手册》第一、二分册。 52 地面信号员正在发出飞机滑行、牵引信号之前,应确保距其它飞机或地面修造或抨击物有足够的安乐隔绝。正在飞机移 动前或挪动中,借使机长以为飞机与抨击物没有足够的安 全隔绝,应停住飞机并与维修职员商议。 为使飞机正在地面安乐运转,信号员应依据状况、控制打算足足数目的机翼监护员登机桥区域拥堵时请求有一名 以上的机翼监护员。当机长以为有须要填补机翼监护员 时,应予以填补。 信号员应面向飞机站正在停机线耽误线的妥善处所、使得遨游机组正在飞机滑行到停机位的总共流程中都能大白看到 对方。 53 飞机牵引根本规矩 a牵引飞机的全豹指令均由牵引飞机批示员发出。 b正在推出流程中,如居心外状况遨游机组须要飞机 立时阻止后推时,可操纵前轮灯或飞机着陆灯光 或用内话体系知照牵引飞机批示员。 c借使牵引飞机批示员请求立时阻止牵引,应知照 机长操纵刹车,并注释道理。例:“停机!拖把 已脱开了。”机长操纵刹车,并复述刹车的道理。 例:“刹车已刹好。显露拖把已脱开。” 53 飞机滑行的规矩: a正在ATC 与机务维修职员发出滑行许可的信号之前, 遨游驾驶员不行滑行。机务维修职员要比及应承 滑行的手势信号被遨游机组职员承认后材干分开 所牵引的飞机。 b本公司禁止全豹型号的飞机操纵动员机倒滑。 c飞机滑行时,务必是有资历的遨游员垄断飞机。 维修职员不承诺用飞机本身的动力挪动飞机。 54 正在停机坪平常条款下,飞机停放时,应正在每个主升降架外侧机轮和前升降架机轮的前、后都安排 轮挡,前轮有挡板的飞机如MD-90正在挡板一侧可 不放轮挡,当遇大风、机坪陡斜或打滑等不服常 状况时,应妥善填补轮挡的数目。前升降架机轮 正在操纵轮挡之前该当摆正。 分开无人照看的飞机之前,机长该当打算好飞机的停放和安乐。 54 飞机牵引和滑行时操纵升降架销子: a牵引飞机时应操纵升降架销子。结束牵引后,机 务职员控制取下升降架销子。 b举行外部搜检的机组职员,应证据升降架销子取 下放好。 c升降架体系爆发障碍时都应装上升降架销子。如 果着陆时升降架有担心全信号,落地后,正在飞机 滑行前务必装上升降架销子。 55 地面结冰条款下的运转计谋: a当机长或者遨游签派员以为,正在航道或者机场上, 预念到的或者仍旧遭遇的结冰处境会首要影响到 遨游安乐时,任何人不得签派或者放行飞机、继 续正在这些航道上遨游或者正在这些机场着陆。 b当有霜、雪或者冰附着正在飞机机翼、动员机进气 口等其他症结外面上,且未遵照公司《除冰和防 冰略则》结束除冰防冰就业时,任何人不得使 飞机腾飞 c地面结冰条款下,机长是决意是否能够腾飞的最终职守人。 56 操纵《飞机本事纪录本》的规矩: 遨游机组应将旁观到的飞机修造的不服常就业状况以及所采纳的步伐写入《飞机本事纪录本》。机长对遨游时刻 《飞机本事纪录本》确切切、客观填写控制。 当公司飞机经停外洋航站,若需外籍维修职员惩罚时,《飞机本事纪录本》应同时操纵中文和英文填写。 对遨游机组填写正在《飞机本事纪录本》上的任何障碍,维修职员均应将废除惩罚的周详状况写入《飞机本事记 56机长对障碍保存项宗旨职守 a正在遨游绸缪时,机长应确认飞机上先前保存的故 障项目并谙习应采纳的机组操作步骤或联系运转 限定。 b正在飞机腾飞前,机长应查看上一段遨游纪录和 《飞机本事纪录本》,以确认该架飞机是否有新 增保存障碍项目,评估机上的保存项目是否会加 重机组操作担当,并正在遨游中对飞机的安乐性负 57MELCDL 打消轮挡前的MEL 项目: 由维修部分废除联系障碍并作出纪录,遨游按原盘算签派。 借使须要保存MELCDL项目: 维修职员结束MEL中“M”项目并纪录正在《飞机 本事纪录本》中。 机组职员按MEL中的“O”项目操作。 由遨游签派员发出经改正的放行。57 MELCDL 打消轮挡后的MEL 项目: 借使MELCDL不承诺放行,则应滑回。 借使MELCDL承诺放行,正在飞机腾飞前机组应通过公司 内部(或代办公司)无线电网相合签派和维修部分,正在得 到地面承诺或正在维修职员诱导下由及格机组职员惩罚 MELCDL 中的“M”和“O”项目,飞机无需滑回,签派 员改正放行。 项目有穷苦,则应滑回惩罚。腾飞后修造障碍: 飞机腾飞后修造显露障碍,机组应凭据飞机的《疾速搜检 单》惩罚,MELCDL不对用。 58 581 飞机的试飞 实行试飞的遨游员务必结束厂家确认的外面和模仿机陶冶。 582 飞机机器障碍 机长应将遨游中爆发的全豹机器不服常状况,正在遨游下场时记入《飞机本事纪录本》。 正在来到未派驻公司庇护职员的机场之前,通过遨游签派职员扣问维修左右中央相合任何障碍的庇护, 将有助于删除拖延。 当航路延迟地无公司授权的试车职员时,如需地面慢车试车或冷转,经工程本事公司维修执掌部同意 后,机组能够配合机务职员结束启动动员机等试车 就业。 59 特别状况下的适航放行 当飞机因天气、机场和机器障碍等原故履行备降,机上没有具有放行资历的随机机 械师尾随机务职员,备降机场也不具备飞 机维修条款时,由及格结束备降机场飞机 放行培训课程的机长放行飞机,并正在《飞 机本事纪录本》上加注机长的遨游执照号 实行特别职司的调机、如救灾抢险、邦防战备运送等。障碍飞机调机 正在基地外飞机爆发障碍,依据《最低修造清单》MEL和CDL规矩不 适航的飞机不得作贸易性遨游时,飞机需调机飞回基地修补。 三发或四发飞机一台动员机失效的调机,需按AMM手册规矩采纳须要 的步伐,并向民航政府申请特许遨游,经同意后方可调机。 以下章节因联系实质未涉及机务维修体系,故暂不纳入 机务维修体系的培训: 第七章 遨游运转 第八章 最低天色准绳 第九章 遨游高度轨则 第十章 通讯 第十一章 乘客、货运与载重均衡 第十二章 遨游安乐与保护 第十三章 弁急状况应急步骤 第十四章 纪录与呈报 第十五章 附录