飞机维护手册(AMM)简介飞机爱护手册系统及行使简介 §1 飞机爱护手册系统 §1·1 飞机爱护手册系统的构成 筑设厂行动一种本领救济局势, 筑设厂行动一种本领救济局势,正在向用户交 付飞机之时,供给一系列的手册。共有三类手册: 付飞机之时,供给一系列的手册。共有三类手册 飞机翱翔手册 (AFM); 第一类手册 维修提纲 (MRB); 最低兴办清单 (MMEL)。 。 这类手册需经民航总局审查同意 或承认。这 或承认。 些审查、同意作事是正在型号及格审查时举行的。 些审查、同意作事是正在型号及格审查时举行的。 维修手册 (M M), , 翻修和零部件爱护手册 (OH/CMM); 机闭修茸手册(SRM); 机闭修茸手册 载重均衡手册; 载重均衡手册 维修谋划文献 (MPD); 模范资料、工艺、零件手册; 第二类 模范资料、工艺、零件手册 手册 无损检测手册 (NDT); 途径手册 (WDM); 图解零件目次 (IPC); 窒碍远离手册 (FM); 任事告示、改装告示等等。 任事告示、改装告示等等。 这类手册需经民航总局或委任代外同意。 机务职员培训手册; 机务职员培训手册 翱翔机组培训手册; 第三类手册 翱翔机组培训手册 机群牢靠性告诉等。 机群牢靠性告诉等。 这类手册是筑设厂供给的参考性文献。 这类手册是筑设厂供给的参考性文献。 以上手册,组成一个完备的手册系统, 以上手册,组成一个完备的手册系统,它为 飞机平常爱护、修茸供给了整个的本领接济, 飞机平常爱护、修茸供给了整个的本领接济,对 机务办理作事圭外化、模范化、 机务办理作事圭外化、模范化、科学化的方针提 供了便当。 供了便当。 民航总局为爱护航空公司甜头, 民航总局为爱护航空公司甜头,于1991年颁 年颁 发了AC-121AA-04运输类飞机一连适航文献 , 运输类飞机一连适航文献, 发了 运输类飞机一连适航文献 为营运人购买或租赁飞机所应得到的本领文献提 供了向导。 供了向导。 值得提防的是,第一、二类文献, 值得提防的是,第一、二类文献,筑设厂有责 有偿), 任一连供给改版任事 (有偿 ,而第三类手册是不 有偿 受控的,仅行动培训材料, 受控的,仅行动培训材料,此类材料不许诺用于 分娩。 分娩。 手册另一种分类的处境睹下图。 手册另一种分类的处境睹下图。 手册的分类:维修类、备件类、 手册的分类:维修类、备件类、运转类 § 1·2 手册的局势 1.活页手册 直观、便于插入篡改页 活页手册 直观、 2.缩微胶片 它具有体积小,容量大的特质。 缩微胶片 它具有体积小,容量大的特质。 缩微胶片有盒式胶带安好胶片 两种局势, 常用的是盒式胶带。 两种局势 常用的是盒式胶带。 需用专用的阅读机来阅读。 需用专用的阅读机来阅读。 3.光碟 它具有体积小,容量大的特质。 光碟 它具有体积小,容量大的特质。 § 1·3 手册正在维修作事中的感化 上述第一 二类手册, 第一、 上述第一、二类手册,经民航总局同意 (或认 或认 之后, 组成该机型的“法定本领文献” 可)之后,即组成该机型的“法定本领文献”。 之后 中昭着条件营运人, 正在CCAR-121AA中昭着条件营运人,“航空器 中昭着条件营运人 的维修功课实质和功课典型, 的维修功课实质和功课典型,应适合法定本领文 件条件” 件条件”。 正在CCAR-145中昭着条件 及格的维修单元必 中昭着条件:“及格的维修单元必 中昭着条件 须遵从经同意的、模范的本领文献实行维修许可 须遵从经同意的、 证上规则种别的维修作事。 证上规则种别的维修作事。 民用航空器维修计划” 正在AC-121AA-03“民用航空器维修计划”中, 民用航空器维修计划 条件组成“计划”基础实质的工程本领文献, 条件组成“计划”基础实质的工程本领文献,包 括了第一、二类手册整个实质。 括了第一、二类手册整个实质。这些法定本领文 件是否完备,是否适合本公司机队且现行有用, 件是否完备,是否适合本公司机队且现行有用, 处于受控形态, 处于受控形态,是否有一个强有力的监视搜检机 促使这些文献正在整个维修行动中得以按照, 制,促使这些文献正在整个维修行动中得以按照, 将成为同意维修计划,同意维修许可, 将成为同意维修计划,同意维修许可,甚至组成 同意运转及格核定的紧要一环。 同意运转及格核定的紧要一环。 维修计划治理的是什么岁月去干什么。 维修计划治理的是什么岁月去干什么。法定 本领文献中的各式手册是治理奈何干的题目。 本领文献中的各式手册是治理奈何干的题目。 上述两项实质组成维修企业维修作事典型。 上述两项实质组成维修企业维修作事典型。民 航总局所宣告的民用航空器维修行业模范, 航总局所宣告的民用航空器维修行业模范,对维 修行动又作了典型,使全行业维修作事抵达安静、 修行动又作了典型,使全行业维修作事抵达安静、 有用的目标。 有用的目标。 § 1·4 手册的办理 行动法定本领文献的手册, 行动法定本领文献的手册,成为维修计划的 组成个人,直回收入适航部分搜检、监视限制。 组成个人,直回收入适航部分搜检、监视限制。 手册的完备性与牢靠性, 手册的完备性与牢靠性,则成为工程部分最初要 斟酌的题目。按照机队范围、机型众少, 斟酌的题目。按照机队范围、机型众少,航空公 司划分设立材料室 (组)、材料科、材料处敌手册 组 、材料科、 实行全方位地办理和限度。这些办理, 实行全方位地办理和限度。这些办理,底细上己 从飞机引进先期计划即已早先, 从飞机引进先期计划即已早先,商量确定材料项 数目、分拨计划, 目、数目、分拨计划,采纳作事 (飞机交付前接 飞机交付前接 收项目、随机采纳项目)材料上报作事以及材料 收项目、随机采纳项目 材料上报作事以及材料 更新职守划分。 更新职守划分。 总之, 总之,工程部分对整个法定本领材料的完备性 及有用性担负。 及有用性担负。 §2 ATA典型 典型100 典型 § 2·l ATA典型 典型100及其感化 典型 及其感化 简称ATA)与航空公司、航 与航空公司、 美邦航空运输协会 (简称 简称 与航空公司 空筑设厂联手,针对各类本领材料的编号, 空筑设厂联手,针对各类本领材料的编号,研制 了一种典型,其代号为 了一种典型, “ATA SPECIFICATION 100 ”。 。 协议ATA典型 典型100典型的目标是同一各类民用 协议 典型 典型的目标是同一各类民用 航空产物厂商所出各类本领材料的编号。 航空产物厂商所出各类本领材料的编号。 协议“ 协议“ATA SPECIFICATION 100 ”的 的 作事于1956年实现。 作事于 年实现 “ATA SPECIFICATION 100 ” 为寰宇 绝群众半邦度所继承。 绝群众半邦度所继承。它使寰宇各邦的航 空器安排、筑设、行使、爱护等部分, 空器安排、筑设、行使、爱护等部分,正在 各类本领材料、文献、函电、 各类本领材料、文献、函电、告诉和商品 目次索引等方面同一了编号, 目次索引等方面同一了编号,从而简单了 查阅材料和本领相易, 查阅材料和本领相易,同时还改善了各类 材料和文献的归档和办理, 材料和文献的归档和办理,为走向邦际标 准化的材料办理创建了要求。 准化的材料办理创建了要求。 § 2·2 ATA典型 典型100的出书物 典型 的出书物 典型100编写的、常用的飞机爱护方面 编写的、 按ATA典型 典型 编写的 的手册如下: 的手册如下: § 2·3 ATA典型 典型100的章节编码系统 典型 的章节编码系统 ATA典型 典型100对全部手册文献材料的实质规则 典型 对全部手册文献材料的实质规则 了同一的章节编码。章节编码采用六位数字呈现。 了同一的章节编码。章节编码采用六位数字呈现。 章节编码,睹下图例) (章节编码,睹下图例) 章节编码示例 § 2·4 ATA典型100规则的手册章号及实质 ATA典型100规则的手册章号及实质 典型100 飞机维修通用个人 Time Limits/Maintenance Checks 5章 岁月局部 维修搜检 章 岁月局部/维修搜检 Dimensions and Areas 6章 尺寸和区域 章 Lifting and Shoring 7章 顶升和撑持 章 Leveling and Weighing 8章 均衡与载重(校准与称重) 章 均衡与载重(校准与称重) 5 6 7 8 9 Towing and Taxiing 9章 飞机拖曳(牵引和滑行) 章 飞机拖曳(牵引和滑行) 10 Parking, Mooring, Storage 10章 飞机停场,系留,封存 章 飞机停场,系留, 11 Placards and Markings 11章 11章 铭牌和符号 12 Servicing 12章 勤务 章 章至第4章是预留给客户航空公司的 注:第1章至第 章是预留给客户航空公司的,让 章至第 章是预留给客户航空公司的, 各航空公司按照须要拟订本身的规章条例。 各航空公司按照须要拟订本身的规章条例。 20 21 22 23 24 25 26 飞机体例个人 Standard Practices-Airframe 20章 飞机模范爱护圭外 章 Air Conditioning 21章 空调 章 Auto Flight 22章 自愿驾驶 章 Communications 23章 通信 章 Electrical Power 24章 电源 章 Equipment/Furnishings 25章 兴办/方法 章 兴办 方法 Fire Protection 26章 防火 章 27 Flight Controls 27章 翱翔左右 章 28 Fuel 28章 燃油 章 29 Hydraulic Power 29章 液压动力 章 30 Ice and Rain Protection 30章 防冰和排雨 章 31 Instruments 31章 仪外 章 32 Landing Gear 32章 升降架 章 33 Lights 33章 灯光 章 34 Navigation 34章 导航 章 35 Oxygen 35章 氧气 章 36 Pneumatic 36章 气源 章 38 Water/waste 38章 供水 排污 章 供水/排污 49 Airborne Auxiliary Power 49章 机载辅助动力安装 章 飞机机闭个人 51 Structures & Standard Practices 51章 机闭与模范施工 章 52 Doors 52章 舱门 章 53 Fuselage 53章 机身 章 54 Nacelles/Pylons 54章 煽动机短舱 吊架 章 煽动机短舱/吊架 55 Stabilizers 55章 镇静面 章 56 Windows 56章 舷窗 章 57 Wings 57章 机翼 章 煽动机个人 70 Standard Practices—Engines 70章 模范施工 —煽动机 章 煽动机 71 Power Plant 71章 动力安装 章 72 Engine 72章 煽动机 章 73 Engine Fuel and Control 73章 煽动机燃油和限度 章 74 Ignition 74章 焚烧安装 章 75 Air 75章 煽动机进气 章 76 Engine Controls 76章 煽动机左右 章 77 Engine Indicating 77章 煽动机指示 章 78 Exhaust 78章 煽动机排气体例 章 79 Oil 79章 煽动机滑油体例 章 80 Starting 80章 煽动机起动 章 82 Water Injecting 82章 喷水 章 90 Charts 90章 图外 章 ATA典型 典型100规则了各个航空筑设厂家正在编写 典型 规则了各个航空筑设厂家正在编写 爱护材料时, 爱护材料时,必需行使模范的章节号系统来编排 相闭的爱护音信。 相闭的爱护音信。 § 2·5 ATA典型 典型100规则的其它注释 典型 规则的其它注释 ● 先容 ●注释手册所笼罩的限制 ●声明手册行使次序 声明编码轨制 ● ● 维修任事音信告示清单 ● 简化维修圭外的音信 兴办损坏 人身侵害 NOTE(提示 -目标是指引操作家所睹到的 提示)- 提示 维修圭外为简化的维修圭外, 维修圭外为简化的维修圭外,周密的操作次序没 有给出,须提防。 有给出,须提防。 提防)- ● CAUTION(提防 -目标是指引操作家要按 提防 手册中所给定的模范和圭外小心操作, 手册中所给定的模范和圭外小心操作,不然很可 能损坏兴办。 能损坏兴办。 戒备), ● WARNNING(戒备 ,这是重要的提示。如 戒备 这是重要的提示。 操作家不按手册所条件的模范和圭外操作, 操作家不按手册所条件的模范和圭外操作,会危 及人身或兴办的安静。 及人身或兴办的安静。 工程部分正在编写作事单时, 工程部分正在编写作事单时,应将上述的差异 提示有所标明, 提示有所标明,并应行动机务部分培训的紧要内 容,渺视这一题目,将预示着添加担心全的隐患。 渺视这一题目,将预示着添加担心全的隐患。 ● ● 有用页清单 ●列出今朝页及日期 指明所添加、 ●指明所添加、删除和篡改的页 ● 修订本传送 ●指明已篡改的页 ●声明奈何归档修订本 修订记实 为每个已归档的修订作记实 ● 修订记实 为已归档的修订页供给记实。 ●为已归档的修订页供给记实。 修订记实记录以下实质: ●修订记实记录以下实质: 修订页编号 ●归档日期 ●归档人署名 ● y 手册的篡改 1.按期篡改 按期篡改 波音公司每年3月 日 波音公司每年 月15日、7月15日、11月15日 月 日 月 日 敌手册举行三次按期篡改。 敌手册举行三次按期篡改。 2.偶尔性篡改 偶尔性篡改 为了指引用户,对产生某些改换, 为了指引用户,对产生某些改换,如筑设厂 以为即刻条件用户提防的项目篡改或按照营运人 从筑设厂订购的器械包处境而举行的篡改, 从筑设厂订购的器械包处境而举行的篡改,将按 须要出书 。每次偶尔性篡改将鄙人次平常篡改 时正式宣告。用户要独特提防手册篡改记实, 时正式宣告。用户要独特提防手册篡改记实,所 有手册,凡经篡改后都需作好篡改记实, 有手册,凡经篡改后都需作好篡改记实,每份记 录都附有篡改记实单,作事家实现插页后, 录都附有篡改记实单,作事家实现插页后,应记 好篡改版次、插页宣告日期、插人日期, 好篡改版次、插页宣告日期、插人日期,并正在插 页者栏内签名。 页者栏内签名。 ● §2.6 “客户化”手册与“非客户化”手册 客户化” 客户化 手册与“非客户化” 飞机筑设厂供给给用户的手册可分为两大类: 飞机筑设厂供给给用户的手册可分为两大类 客户化手册和非客户化手册。 客户化手册和非客户化手册。 非客户化手册又可称为通用化手册。 非客户化手册又可称为通用化手册。 1.“客户化 1.“客户化手册 客户化手册 客户化手册是按照用户对飞机选型、 客户化手册是按照用户对飞机选型、加改装 处境、 处境、飞机批次以及用户提出的各类特地条件而 编写的,它有着清楚的针对性。 编写的,它有着清楚的针对性。 客户化手册有: 客户化手册有 ● 爱护手册 ●线途图册 ● 图解零件目次 ● 体例图册 ● 煽动机手册 机载测试兴办手册。 ● 机载测试兴办手册。 这类手册没有通用性, 这类手册没有通用性,各航空公司之间不成 互用,他们之间篡改版次也不雷同。 互用,他们之间篡改版次也不雷同。 2.通用化手册 通用化手册 通用化手册正在各用户之间是可能通用的, 通用化手册正在各用户之间是可能通用的,其修 改版次也是相仿的。 改版次也是相仿的。 通用化手册有: 通用化手册有 ●翻修手册 ●机闭修茸手册 ● 图解用具和兴办手册 ● 无损探测手册 ● 防腐手册 布线施工手册等。 ● 布线 飞机爱护手册 Airplane Maintenance Manual 一、概述 爱护手册是由主机厂按ATA-100编号典型要 编号典型要 爱护手册是由主机厂按 求编写的 手册量很大,限制也广, 求编写的,手册量很大,限制也广,其实质囊括 对安设正在飞机上全部体例和兴办实行各类勤务、 对安设正在飞机上全部体例和兴办实行各类勤务、 爱护、搜检、摈弃窒碍、体例性能试验、医治、 爱护、搜检、摈弃窒碍、体例性能试验、医治、 明净、 明净、修茸和调换零部件等作事的周密本领模范 和圭外、搜检要领、行使的工装、 和圭外、搜检要领、行使的工装、耗费性器械及 安静操作条件……等等。 安静操作条件 等等。 等等 同时, 同时,正在手册中还列出了航路爱护和机库内 所需做的普通性作事。 爱护 (修)所需做的普通性作事。正在每一章之前均 修 所需做的普通性作事 有该章有用页清单, 有该章有用页清单,它可向读者供给本章各页修 改处境、篡改日期和篡改版次, 改处境、篡改日期和篡改版次,是工程部分限度 手册现行有用的紧要依照。 手册现行有用的紧要依照。 爱护手册自成一个很完备的系统, 爱护手册自成一个很完备的系统,从ATA第5 第 章由飞机筑设厂飞机爱护及修茸部分出书。 至91章由飞机筑设厂飞机爱护及修茸部分出书。 章由飞机筑设厂飞机爱护及修茸部分出书 为便于行使查找, 为便于行使查找,爱护手册按章划分为四个 分 分 组。 。 二、手册的感化 本手册为正在航路、 本手册为正在航路、机库及维修核心爱护和修 理飞机供给了必定的飞机机闭、 理飞机供给了必定的飞机机闭、体例和兴办等方 面的本领材料。 面的本领材料。 航空公司可用于: 航空公司可用于: 维修(窒碍诊断、勤务、检讨测试和修茸) ●维修(窒碍诊断、勤务、检讨测试和修茸) 工程(谋划、篡改) ● 工程(谋划、篡改) 培训(体例注释、课程开荒和教学辅助) ● 培训(体例注释、课程开荒和教学辅助) y 三、爱护手册的编排局势 爱护手册编排 机闭局势 ● 扉页 ● 题目页 ● 通信函 ●有用页清单 ● 修订记实 ● 偶尔修订记实 ● 先容 ● 任事告示清单 ● CFMI任事告示清单 任事告示清单 ● 章目次 ● 正文实质 ● 各章节 题目页: 题目页 题目页给出该手册是为哪家航空公司的哪种 机型飞机计划的。 机型飞机计划的。 如前所述, 正在繁众手册中, 如前所述 , 正在繁众手册中 , 有的手册属于客 户化手册, 户化手册,是特意为该购置飞机的航空公司定制 有的属于非客户化手册, 的。有的属于非客户化手册,同种机型的飞机都 可能用。 可能用。 维修手册》 《维修手册》(MM)属于客户化手册 ) 任事告示清单 ?任事告示清单正在手册先容个人的最终。 任事告示清单正在手册先容个人的最终。 这个清单囊括各份任事告示的号码、 这个清单囊括各份任事告示的号码、涉 及到的章节、更改的日期, 及到的章节、更改的日期,以及更改的 处境。 处境。 四、手册正文实质 1.手册各章 手册各章 ●先容个人 ●第5-第12章: 飞机的普通爱护 第 章 ●第20-第49章:飞机体例 第 章 飞机体例 51-第57章:飞机机闭 ●第 51-第57章:飞机机闭 章自此:动力安装 ●第70 章自此 动力安装 飞机维修通用本领ATA 5~12章。 第一分组 “飞机维修通用本领 ~ 章 它首要囊括对整机的爱护时限,增加油料、 它首要囊括对整机的爱护时限,增加油料、 调换滑油、油滤、飞机外部明净……等勤务作事。 等勤务作事。 调换滑油、油滤、飞机外部明净 等勤务作事 第二分组机身体例分组 第二分组 机身体例分组ATA 20~49章。 机身体例分组 ~ 章 其实质最初是第20章昭着了合用于飞机各 其实质最初是第 章昭着了合用于飞机各 体例的模范爱护圭外, 体例的模范爱护圭外,该章典型了爱护航空器的 操作模范和圭外, 操作模范和圭外,对爱护质料和作事成果是极为 紧要的,天职组为每一飞机体例规则了一个章号, 紧要的,天职组为每一飞机体例规则了一个章号, 空调体例为21章 空调体例为 章; 电源体例为24章; 电源体例为 章 导航为34章 导航为 章; 辅助动力安装为49章……等等。 辅助动力安装为 章 等等。 等等 机闭分组ATA 5l~57章。 第三分组为 机闭分组 机闭分组 ~ 章 它囊括了机身、舱门、吊架/吊舱 吊舱、 它囊括了机身、舱门、吊架 吊舱、安 定面、 尾翼、机翼等。 定面、窗、尾翼、机翼等。 需独特提防的是第51章机闭 章机闭, 需独特提防的是第 章机闭,它是对飞 机修茸的本领模范,所需工装、兴办、 机修茸的本领模范,所需工装、兴办、操 作工艺条件、普通毁伤的模范修茸计划、 作工艺条件、普通毁伤的模范修茸计划、 耗费性器械,做了较整个先容。 耗费性器械,做了较整个先容。 正在52~57章则划分先容了相干机闭差异 ~ 章则划分先容了相干机闭差异 部位规范的常睹毁伤类型, 部位规范的常睹毁伤类型,以及供给了典 型的修茸计划。 型的修茸计划。航空公司和维修单元只须 按这些计划举行修茸施工即可, 按这些计划举行修茸施工即可,无需向适 航部分申报同意。 航部分申报同意。 由于,当邦内第一家申请引进该机型时, 由于,当邦内第一家申请引进该机型时, 适航部分的派出审查组对筑设厂型号安排 举行审查,其实质已囊括上述手册的处境, 举行审查,其实质已囊括上述手册的处境, 一朝审查通过,宣告了VTC(型号及格承认 , 型号及格承认), 一朝审查通过,宣告了 型号及格承认 等于承认了整个爱护手册。 等于承认了整个爱护手册。 动力安装 第四分组为 动力安装 动力安装 ATA 70~80章,它们划分先容了动力安装、 ~ 章 它们划分先容了动力安装、 燃油限度、焚烧、煽动机限度和指示、排气、 燃油限度、焚烧、煽动机限度和指示、排气、起 动等。 动等。 此中第70章先容了煽动机模范施工 如洗濯、 章先容了煽动机模范施工, 此中第 章先容了煽动机模范施工,如洗濯、 搜检、校正、焊接、粘接、热解决、外面解决、 搜检、校正、焊接、粘接、热解决、外面解决、 阐明、装置、启封、油封、渗漏搜检……。 阐明、装置、启封、油封、渗漏搜检 。 上述四个分组,便于查找和敌手册的办理。 上述四个分组,便于查找和敌手册的办理。 必需夸大的是:第 、 、 、 章是较特地的四 必需夸大的是 第5、20、51、70章是较特地的四 工程本领职员, 章,工程本领职员,检讨职员及相闭办理职员应 认真、整个地加以独揽,这些实质都是爱护、 认真、整个地加以独揽,这些实质都是爱护、修 理飞机、煽动机抵达优越本领形态最基础、 理飞机、煽动机抵达优越本领形态最基础、最重 要的施工模范和工艺条件。 要的施工模范和工艺条件。 爱护手册的实质囊括了飞机正在航路或正在机库 之内的整个维修作事。 之内的整个维修作事。 附件)离位的搜检 但它不囊括飞机机载兴办 (附件 离位的搜检、 附件 离位的搜检、 修茸、测试等作事的模范和圭外条件。 修茸、测试等作事的模范和圭外条件。离位附件 的检修作事, 的检修作事,划分由其附件互助厂商编写的附件 爱护手册CMM来注释。 来注释。 爱护手册 来注释 2. 维修手册各章的实质摆布 章有用页清单 ●章目次 ●正文实质 ● 各章有用页清 单的示例。 单的示例。 它给着手册中 颠末更改的页 码、更改岁月 各章目次页 示例 各章正文页的 示例 3.手册的有用性 手册的有用性 手册的有用性是指该手册对某一特定机型的哪 些飞机有用。 些飞机有用。 别的,另有实质页的有用性。 别的,另有实质页的有用性。实质页的有用 性是指该页对某一特定机型的哪些飞机有用。 性是指该页对某一特定机型的哪些飞机有用。 手册的有用 性示例。 性示例。 此例显示了 该爱护手册 合用于B757 合用于 机型中如左 所示的飞机 号。 正文页的有用 性 左下角显示有用性 各页的有用 性有时用构 型号呈现 本页合用于装有模仿 压力限度器的飞机 五、维修手册的页码寄义 1. 章节页码 维修手册的页码由XX- 维修手册的页码由 -XX—XX的六位数码 的六位数码 构成。 构成。 ●前两位代外章号或体例号 ●中央两位代外节号或子体例号 ●最终两位代外子节号或部件号 维修手册章节页码寄义示例 6位数页码号 位数页码号 页块号 2.页块码 页块码 正在维修手册的右下方除了标有章节页码号外, 正在维修手册的右下方除了标有章节页码号外, 还标有页块号码, 还标有页块号码,页块号寄义如下 页块号 1-99 - 101-199 - 201-299 - 301-399 - 401-499 - 501-599 - 601-699 - 701-799 - 801-899 - 实质 描绘和操作 排故 维修 爱护 安设/拆卸 安设 拆卸 安排/测试 安排 测试 搜检/检讨 搜检 检讨 明净/喷漆 明净 喷漆 同意的维修 3.图号码 图号码 页码中, 早先, ●正在1~99页码中,以图 早先,并按递次编排。 ~ 页码中 以图1早先 并按递次编排。 页码中, 早先, ●正在101~199页码中,以图 ~ 页码中 以图101早先,并按顺 早先 序编排。 序编排。 页码中, 早先, ●正在201~299页码中,以图 ~ 页码中 以图201早先,并按顺 早先 序编排。 序编排。 六、查阅飞机维修手册(MM)熟练 查阅飞机维修手册( ) 1.光碟 光碟 (1)查找飞机拖曳圭外; )查找飞机拖曳圭外; (2)查找飞机勤务(润滑、外接电源、外接 )查找飞机勤务(润滑、外接电源、 气源、加明净水、排放废水)的圭外; 气源、加明净水、排放废水)的圭外; (3)查找顶升飞机的圭外; )查找顶升飞机的圭外; (4)机翼机闭油箱渗漏评估 ) 2.手册 手册 §4 飞机机闭修茸手册 Structure Repair Manual §4-1 概述 - 飞机机闭修茸手册是维修单元对飞机机闭进 行修茸的法定本领文献。 行修茸的法定本领文献。 它周密注释了飞机机闭及其修茸的圭外。 它周密注释了飞机机闭及其修茸的圭外。 手册的实质有: ●SRM手册的实质有: 手册的实质有 (1)机闭资料识别; )机闭资料识别; (2)机闭可许诺毁伤的模范; )机闭可许诺毁伤的模范; (3)规范机闭零件毁伤的修茸计划; )规范机闭零件毁伤的修茸计划; (4)相闭通用修茸施工、资料方面的音信; )相闭通用修茸施工、资料方面的音信; (5)修茸工艺圭外; )修茸工艺圭外; (6)全部涉及飞机机闭完备性的材料。 )全部涉及飞机机闭完备性的材料。 中可得到如下音信: ●正在SRM中可得到如下音信 中可得到如下音信 (1)机闭资料的识别,囊括合金字号、热处 机闭资料的识别,囊括合金字号、 机闭资料的识别 理形态、外型工艺、外面防护工艺、 理形态、外型工艺、外面防护工艺、修茸中资料 代替条件、紧固件件号和代替条件等。 代替条件、紧固件件号和代替条件等。 机闭备件识别材料正在需对其调换时, 机闭备件识别材料正在需对其调换时,可依该 材料所供给音信,提出订购。 材料所供给音信,提出订购。 (2) SRM囊括飞机机闭首要机闭元件图注释 囊括飞机机闭首要机闭元件图注释 以及飞机校准搜检模范和圭外。 明,以及飞机校准搜检模范和圭外。 (3)看待机闭差异部位所产生的各式毁伤作 ) 出图解先容, 出图解先容,并界定了可许诺的毁伤局势和范围 (模范 及处理条件,对越过该模范的重要毁伤, 模范)及处理条件 模范 及处理条件,对越过该模范的重要毁伤, 供给了修茸计划,此类计划均为规范的。 供给了修茸计划,此类计划均为规范的。 。 机闭修茸不囊括以下几个方面: ●机闭修茸不囊括以下几个方面: (1) 机闭不行够修茸; ) 机闭不行够修茸; (2) 规范机闭修茸计划中没有涉及到的; ) 规范机闭修茸计划中没有涉及到的; (3) 作事履历以为还不须要修茸的。 ) 作事履历以为还不须要修茸的。 正在极少例子中, ● 正在极少例子中 , 一个适宜的修茸安排计划需 由波音公司评估。 由波音公司评估。 ● 当规范机闭修茸计划中没有涉及到的修茸需 斟酌以下几点: 斟酌以下几点: ( 1) 遵从本手册 章中供给的通用修茸施工 ) 遵从本手册51章中供给的通用修茸施工 工艺来实现修茸作事; 工艺来实现修茸作事; (2)新安排一个修茸计划; )新安排一个修茸计划; (3)代替毁伤机闭。 )代替毁伤机闭。 看待正在SRM中找不到相应修茸计划的重要损 ●看待正在 中找不到相应修茸计划的重要损 伤,其修茸计划最佳途经是由筑设厂出修茸计划, 其修茸计划最佳途经是由筑设厂出修茸计划, 由该邦适航部分同意,我邦适航部分承认, 由该邦适航部分同意,我邦适航部分承认,由航 空公司(维修单元 维修单元)按内部工程本领解决圭外实行 空公司 维修单元 按内部工程本领解决圭外实行 修茸。底细上此途径速率最疾,职守最明确, 修茸。底细上此途径速率最疾,职守最明确,已 被邦内绝群众半航空公司采用。 被邦内绝群众半航空公司采用。 ●正在SRM中没有编写修茸计划的部位是极紧要 中没有编写修茸计划的部位是极紧要 机闭部位,是普通航空公司、 机闭部位,是普通航空公司、维修单元所不具备 修茸要求的,如翼根,若该处产生重要毁伤, 修茸要求的,如翼根,若该处产生重要毁伤,应 斟酌筑设厂救济修复。 斟酌筑设厂救济修复。如许任务实上是敏捷而经 济的。 济的。 正在本质作事中, 看待正在SRM中找不到相应 ● 正在本质作事中 , 看待正在 中找不到相应 修茸计划的重要毁伤, 修茸计划的重要毁伤,通常先由修茸单元的机闭 工程部分的工程师安排出修茸计划, 工程部分的工程师安排出修茸计划,经报飞机制 制厂家同意后,然后再实行修茸。 制厂家同意后,然后再实行修茸。 按照修茸施行的履历,将对本手册举行修订, ●按照修茸施行的履历,将对本手册举行修订, 添加经飞机筑设公司或者飞机办理者同意的修茸 计划。 计划。 当巨大的机闭毁伤, ● 当巨大的机闭毁伤 , 手册需增补材料供给 直接与波音客户救济代外闭系。 直接与波音客户救济代外闭系。 §4-2 - SRM手册编排及实质 手册编排及实质 一、概述 1. SRM手册章节号呈现 手册章节号呈现 SRM手册是按 手册是按ATA典型 典型100编排的 。 SRM手册章 编排的。 手册是按 典型 编排的 手册章 节号的呈现手腕与飞机维修手册好像, 节号的呈现手腕与飞机维修手册好像,由三个单 六位数字)呈现。每个单位具有两个数字。 元(六位数字)呈现。每个单位具有两个数字。 例: 第一单位 第二单位 第三单位 55-10-00 - - 程度镇静面) 章(镇静面) 节(程度镇静面) 镇静面) 目(概述) 概述) 2. SRM手册的章号 手册的章号 本手册有下列各章实质: 本手册有下列各章实质: 51章 - 机闭概述 Structures General 章 52章 - 舱门 Doors 章 53章 - 机身 Fuselage 章 54章 54章 - 煽动机吊舱 Nacelles / Pylons 55章 - 镇静面 Stabilizers 章 56章 - 窗户 Windows 章 57章 - 机翼 Wings 章 3.节号寄义 节号寄义 节是单位的细分。 节是单位的细分。 51章节号编排如下: 章节号编排如下: 章节号编排如下 51 - 00 概述 51 - 10 搜检、算帐毁伤以及气动滑润性 搜检、 51 - 20 工艺圭外 51 - 30 资料 51 - 40 紧固件 51 - 50 飞机修茸的撑持和对称性搜检 51 - 60 限度外面均衡 51 - 70 修茸 章是相闭首要飞机部件的章, 第52~57章是相闭首要飞机部件的章,节号是 ~ 章是相闭首要飞机部件的章 为特意的部件指定的。 为特意的部件指定的。 52章 舱门 章 52 - 00 52 - 10 52 - 20 52 - 30 52 - 40 52 - 50 52 - 80 概述 搭客/机组舱门 搭客 机组舱门 应急出口舱门 货舱门 勤务舱门 内部安设(固定) 内部安设(固定)门 升降架舱门 53章 章 机身 53 - 00 53 - 10 53 - 30 52 - 60 52 - 80 概述 41段 段 43段 段 46段 段 48段 段 54章 煽动机吊舱 章 54 - 00 概述 54 - 10 进气道整流罩 54 - 20 电扇整流罩 54 - 30 电扇管道整流罩和 反推安装 54 - 50 吊架 55章 镇静面 章 55 - 00 概述 55 - 10 程度镇静面 55 - 20 起落舵 55 - 30 笔直镇静面 55 - 40 目标舵 56章 窗户 章 56 - 00 概述 56 - 10 驾驶舱窗户 56 - 20 客舱窗户 56 - 30 门上窗户 56 - 40 搜检和观测窗 57章 机翼 章 57 - 00 57 - 10 57 - 20 57 - 30 57 - 40 57 - 41 57 - 43 57 - 50 57 - 51 57 - 53 57 - 60 57 - 70 概述 中间翼 外翼 翼尖 机翼前缘和前缘安装 前缘 前缘缝翼 机翼后缘和后缘安装 后缘 后缘襟翼 副翼 扰流板 4. 目标寄义 第三单位呈现目,用来进一步呈现细节。 第三单位呈现目,用来进一步呈现细节。 比如: 比如: 5X - XX - 00 概述 - 01 蒙皮和板 - 02 机闭完备性 - 03 桁条和蒙皮增强件 肋间桁条、 - 04 肋间桁条、撑持桁条 - 05 大梁 翼肋、 - 06 翼肋、隔框 - 07 - 08 - 09 - 10 - 11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 骨架 翼肋 隔框 翼梁 辅助梁 龙骨梁机闭 梁 升降架撑持机闭 门框机闭 边沿 - 30 辅助的 - 50 - 51 - 52 - 53 地板 地板机闭 封苛条 货舱特地机闭 整流带、 - 70 整流带、条,蒙皮和板 - 71 整流条包皮机闭 - 72 雷达罩和天线.手册中的页块码及其呈现的实质 手册中的页块码及其呈现的实质 1~99 ~ - 机闭识别 101~199 - 许诺毁伤界定 ~ 201及自此- 修茸 及自此- 及自此 6.手册中的图页号 手册中的图页号 页块码中将以图1早先 递次分列; 早先, 正在1~99 ~ 页块码中将以图 早先,递次分列; 页块码中将以图101早先 递次分列; 早先, 正在101~199 页块码中将以图 早先,递次分列; ~ 及自此的页块码中将以图201早先,递次排 早先, 正在201及自此的页块码中将以图 及自此的页块码中将以图 早先 列。 二、奈何使用机闭修茸手册 1.正在目次中,从适宜的目号码可找到可许诺损 .正在目次中, 伤的容限值。 伤的容限值。 比如,毁伤件是程度镇静面的梁腹板。 比如,毁伤件是程度镇静面的梁腹板。 查手册第55章 查手册第 章 正在55-10-10 中包蕴了程度镇静面梁的所 - - 有的材料、数据。 有的材料、数据。 页块码101到199包蕴可许诺毁伤的材料。 包蕴可许诺毁伤的材料。 页块码 到 包蕴可许诺毁伤的材料 2.识别毁伤件的资料 . 比如, 比如, 正在55-10-10 中 - - 页码1~ 相闭资料识别 相闭资料识别。 页码 ~99相闭资料识别。 3.得到修茸材料 . 正在页块码201~自此。 正在页块码 ~自此。 正在上例中, 正在上例中 , 程度镇静面的修茸安排计划可能 中找到, 自此。 正在55-10-10中找到,页块码 - - 中找到 页块码201自此。 自此 4.为简单起睹,机身首要机闭的识别由机职位 .为简单起睹, 节数码来识别。 (段)节数码来识别。 识别名从53- - 到 - - 。 识别名从 -10-00到53-80-00。 每章早先都有本身的目次。 每章早先都有本身的目次。 三、奈何用手册识别零部件 1. 能够从 能够从SRM的图纸上或者其它方面来判别 的图纸上或者其它方面来判别 不易识另外机闭部件; 不易识另外机闭部件; 2. 下列圭外可用来得到机闭部件的配套元件 通过部件商品部) (通过部件商品部)。 (1) 复制具有识别毁伤件号的手册纸页; ) 复制具有识别毁伤件号的手册纸页; (2)正在复制的纸页上对毁伤件号或者区域 ) 涂颜色或者涂黑; 涂颜色或者涂黑; (3) 供给图片或者照片; ) 供给图片或者照片; (4) 指明飞机型号和系列号码; ) 指明飞机型号和系列号码; (5) 附上一份购置合同。 ) 附上一份购置合同。 查阅飞机机闭修茸手册( ●查阅飞机机闭修茸手册(SRM)熟练 ) 1.光碟 光碟 (1)查找正在石墨/环氧树脂资料上钻孔和铰孔的切 )查找正在石墨 环氧树脂资料上钻孔和铰孔的切 削速率(转速和进给量); 削速率(转速和进给量); (2)查找薄壁钣金件上小凹坑的修茸工艺; )查找薄壁钣金件上小凹坑的修茸工艺; (3)查找机身 段(站位 )查找机身43段 站位STA400处)隔框组件的 处 资料; 资料; 段折缝梁( (4)机身 段折缝梁(Crease Beam)的可许诺损 )机身43段折缝梁 ) 伤; 搜检; (5)舷窗、舱门和舱口盖渗漏的检测 搜检; )舷窗、舱门和舱口盖渗漏的检测/搜检 段蒙皮的可许诺毁伤; (6)机身 段蒙皮的可许诺毁伤; )机身41段蒙皮的可许诺毁伤 (7)正在桁条处机身蒙皮的外部修茸; )正在桁条处机身蒙皮的外部修茸; 段龙骨梁下腹板毁伤的修茸工艺。 (8)机身 段龙骨梁下腹板毁伤的修茸工艺。 )机身43段龙骨梁下腹板毁伤的修茸工艺 §5 飞机其它的手册 一、飞机图解零件目次IPC 飞机图解零件目次 IPC属于用户化手册类,也是欺骗率很高的 属于用户化手册类, 属于用户化手册类 手册,首要用于航材供货、订货、 手册,首要用于航材供货、订货、库存和正在航路 上发送可调换的飞机零件及组件, 上发送可调换的飞机零件及组件,也用于标识需 要爱护的紧要飞机零件。 要爱护的紧要飞机零件。 该手册的合用性、现行有用性极为紧要, 该手册的合用性、现行有用性极为紧要,此点 需筑设厂与用户协同配合方可做到。 需筑设厂与用户协同配合方可做到。为数不少的 航空公司都有过如许的履历,因为IPC更改不足 航空公司都有过如许的履历,因为 更改不足 形成订来的腾贵器械不行行使的教训。 时,形成订来的腾贵器械不行行使的教训。 鉴于IPC的紧要感化,正在飞机系列手册教程中, 的紧要感化, 鉴于 的紧要感化 正在飞机系列手册教程中, 以特意的章节详述了IPC的行使手腕,零部件编 的行使手腕, 以特意的章节详述了 的行使手腕 号准则,互助厂家名称、地方及其代码, 号准则,互助厂家名称、地方及其代码,零部件 代替性标注,可换取性符号……等等。 等等。 代替性标注,可换取性符号 等等 别的, 别的,IPC中可简单地查出各式油滤及爱护器 中可简单地查出各式油滤及爱护器 材包特意的清单,列出了组件和部件件号, 材包特意的清单,列出了组件和部件件号,便于 订货。 订货。 任事告示清单和改装清单, 任事告示清单和改装清单,可能识别本公司机 队形态,波音及互助厂家零件件号对应清单。 队形态,波音及互助厂家零件件号对应清单。必 要时可借助IPC中首要图号索引,来查找工程生 中首要图号索引, 要时可借助 中首要图号索引 产图纸, 的件号体例, 产图纸,IPC的件号体例,做了缜密的典型,属 的件号体例 做了缜密的典型, 波音公司全部权的零件,即由波音公司安排、 波音公司全部权的零件,即由波音公司安排、制 与非波音公司全部权的零、部件, 制; 与非波音公司全部权的零、部件,即互助厂 分娩、由波音公司安排的产物, 分娩、由波音公司安排的产物,用户可能直接从 互助厂订。 互助厂订。 IPC中可查出波音典型件号和相应的被 波音 中可查出波音典型件号和相应的被(波音 中可查出波音典型件号和相应的被 波音) 同意互助厂家件号。波音模范件件号以BAC为冠 同意互助厂家件号。波音模范件件号以 为冠 即波音飞机公司之简称), 首(即波音飞机公司之简称 , 即波音飞机公司之简称 如: BAC-B-×××××× ×××××× 字码,呈现零件的材 字码 呈现零件的材 料、长度和规格 B : 螺栓或轴承 ; R: 铆钉或继电器 波音模范件 航空公司应对相闭IPC的全部行使职员 (呆滞 的全部行使职员 呆滞 航空公司应对相闭 航材职员、工程本领、质控职员)定向培训 定向培训, 员、航材职员、工程本领、质控职员 定向培训, 使他们能充斥地领悟IPC手册实质,并能无误、 手册实质, 使他们能充斥地领悟 手册实质 并能无误、 熟练地行使。 熟练地行使。 同时,工程部分要与筑设厂、 同时,工程部分要与筑设厂、互助厂维持通 畅的音信疏导。 畅的音信疏导。 窒碍告诉手册, 二、 窒碍告诉手册,窒碍远离手册 为了疾捷、正确地摈弃窒碍, 为了疾捷、正确地摈弃窒碍,普及飞机平常 下降排故工时,今世飞机如B747,其安排 率,下降排故工时,今世飞机如 , 已完满到当翱翔中创造不屈常时, 已完满到当翱翔中创造不屈常时,机组可能按照 窒碍告诉手册所提示的圭外, 窒碍告诉手册所提示的圭外,正在翱翔中举行疾捷 测试,通过机载检测兴办的逻辑解决, 测试,通过机载检测兴办的逻辑解决,告诉窒碍 形式,并以窒碍代码的局势显示出来, 形式,并以窒碍代码的局势显示出来,机务职员 按照该代码,按窒碍远离手册的远离圭外, 按照该代码,按窒碍远离手册的远离圭外,能很 疾查到窒碍出处。 疾查到窒碍出处。 两本手册配合行使, 两本手册配合行使,将窒碍告诉及摈弃作事 能做到疾捷、正确。 能做到疾捷、正确。 三、增补机闭搜检提纲SSID 增补机闭搜检提纲 (Supplemental Structural Inspection Document ) 苛峻地讲, 不属于手册类文献; 苛峻地讲,SSID不属于手册类文献 它是一 不属于手册类文献 种限度性文献, 种限度性文献,首要针对老龄飞机需做的增补性 作事加以限度。 作事加以限度。 老龄飞机界定如下:飞机安排方针 经济 寿命, 经济)寿命 老龄飞机界定如下 飞机安排方针 (经济 寿命, 普通有三个目标,即翱翔小时、 普通有三个目标,即翱翔小时、升降或增压轮回 次数和日历时限。当飞机正在行使中,其上述三个 次数和日历时限。当飞机正在行使中, 经济)寿命 目标中有一项或几项抵达安排方针 (经济 寿命 经济 75%时,则该型飞机就进入了老龄的阶段。 时 则该型飞机就进入了老龄的阶段。 飞机进入老龄期后的首要窒碍特性: 飞机进入老龄期后的首要窒碍特性 (1)疲困裂纹早先发达成可睹裂纹; )疲困裂纹早先发达成可睹裂纹; (2)机闭侵蚀越来越重要; )机闭侵蚀越来越重要; (3)机闭胶接强度下降以至耗损等。 )机闭胶接强度下降以至耗损等。 这种处境按平常办理圭外和条件已不行维持结 构的完备性,以是,必需选用特地手腕。 构的完备性,以是,必需选用特地手腕。 普通做法是由筑设厂商当令拟订SSID,用户 普通做法是由筑设厂商当令拟订 , 实时从筑设厂商取得它, 实时从筑设厂商取得它,并将其行动本身维修方 案的增补。 案的增补。 遇有重要题目产生, 遇有重要题目产生,筑设厂也能够宣告垂危 任事告示, 任事告示,适航部分宣告适航指令 (AD)条件营 条件营 运人实时选用手腕,确保翱翔安静。 运人实时选用手腕,确保翱翔安静。 此时,筑设厂、营运人、 此时,筑设厂、营运人、适航部分三方协 同 发愤,来确保老龄机机闭的完备性。 发愤,来确保老龄机机闭的完备性。 普通圭外是适航部分条件筑设厂会同营运人 (该机型较早的用户、有工程办理才略、有区域 该机型较早的用户、 该机型较早的用户 有工程办理才略、 代外性)实时协议该型飞机增补搜检文献 实时协议该型飞机增补搜检文献, 代外性 实时协议该型飞机增补搜检文献,以确 保正在须要时其他用户能取得。 保正在须要时其他用户能取得。推选的增补搜检方 所用的模范和这些模范的按照, 案,所用的模范和这些模范的按照,应提交区域 核定核心同意。 核定核心同意。 增补搜检文献实质囊括: 增补搜检文献实质囊括 所斟酌的毁伤类型以及它们能够产生的部位, 所斟酌的毁伤类型以及它们能够产生的部位, 搜检入口,搜检门槛值,搜检间隔、手腕和圭外, 搜检入口,搜检门槛值,搜检间隔、手腕和圭外, 合用的改装和寿命局部。 合用的改装和寿命局部。 民航局将从工程和维修两个方面临增补搜检方 案举行审查、同意,对此中若插手及安静的项目, 案举行审查、同意,对此中若插手及安静的项目, 适航部分将以适航指令将其形成强制性手腕。 适航部分将以适航指令将其形成强制性手腕。营 运人应当令结构相闭工程本领职员, 运人应当令结构相闭工程本领职员,检讨职员及 呆滞员举行需要的练习,独揽老龄飞机办理特质, 呆滞员举行需要的练习,独揽老龄飞机办理特质, 熟习SSID条件、模范,完满老龄飞机办理圭外, 条件、 熟习 条件 模范,完满老龄飞机办理圭外, 以满意老龄机的适航性。 以满意老龄机的适航性。 防腐手册CPM 四、 防腐手册 (Corrosion Prevention Manual) 此手册属于通用性类手册,是一种非凡、 此手册属于通用性类手册,是一种非凡、非 常紧要的手册。它之因而紧要,其一, 常紧要的手册。它之因而紧要,其一,防腐作事 是贯穿飞机全寿命, 是贯穿飞机全寿命,独特是老龄机维修作事紧要 实质;其二 其二, 实质 其二,该手册全方位地对用户做了本领支 援。 以波音飞机为例): 现将该手册简介如下 (以波音飞机为例 以波音飞机为例 手册分为三个人, 手册分为三个人, 第一个人为通用材料; 第一个人为通用材料 第二个人为防腐防备性爱护; 第二个人为防腐防备性爱护 第三个人则为侵蚀清扫及防腐体例修复手腕 CPM中的第一个人通用材料,它合用于全部 中的第一个人通用材料, 中的第一个人通用材料 波音系列飞机; 波音系列飞机; 第二、 第二、三个人则对每种型号的波音飞机出书 各自的二、三个人。 各自的二、三个人。 正在通用性材料中, 正在通用性材料中,最初先容了侵蚀的发生原 侵蚀机理)、 因(侵蚀机理 、侵蚀局势和认别手腕、搜检要领、 侵蚀机理 侵蚀局势和认别手腕、搜检要领、 发生侵蚀的情况身分,侵蚀清扫本领, 发生侵蚀的情况身分,侵蚀清扫本领,规范的处 理手腕和模范防备爱护手腕。 理手腕和模范防备爱护手腕。 此个人是飞机防腐爱护作事的根底。 此个人是飞机防腐爱护作事的根底。 CPM的第二个人是提倡的防备性爱护,划分 的第二个人是提倡的防备性爱护, 的第二个人是提倡的防备性爱护 用独立章、节先容了货舱兴办、应急兴办、 用独立章、节先容了货舱兴办、应急兴办、机身 主机闭、机身辅助机闭、 主机闭、机身辅助机闭、机身蒙皮 (内、外面面 、 内 外面面)、 机翼蒙皮等的防备手腕。 机翼蒙皮等的防备手腕。 本个人划分先容了差异机闭部位所行使的原 资料字号,外面解决处境,阳极化层处境,喷漆, 资料字号,外面解决处境,阳极化层处境,喷漆, 防锈涂层,封苛胶等安排上的手腕, 防锈涂层,封苛胶等安排上的手腕,组成的机闭 防腐体例。 防腐体例。 机务职员正在爱护中最初不行反对该体例的完 好性,如损坏了封苛层,阻碍了相近排水孔、 好性,如损坏了封苛层,阻碍了相近排水孔、划 伤了漆层、正在洗濯飞机时将防锈油膜洗濯掉等。 伤了漆层、正在洗濯飞机时将防锈油膜洗濯掉等。 其次是正在搜检飞机时能擅长创造上述防腐系 统毁伤处境, 统毁伤处境,并能苛峻按本手册第二个人实时将 其修复, 请提防这里的修复意指对其防腐体例 其修复,(请提防这里的修复意指对其防腐体例 如阳极化层、底漆和面漆层、封胶层、 如阳极化层、底漆和面漆层、封胶层、油封油层 等的修复,而非指机闭自己的修茸) 等的修复,而非指机闭自己的修茸 第二个人超过条件的是防备性爱护, 第二个人超过条件的是防备性爱护,这是防 腐作事的最紧要、最枢纽的作事。 腐作事的最紧要、最枢纽的作事。 CPM 的 第三个人是侵蚀的清扫和防腐体例的 修茸, 修茸,该个人周密先容了差异机闭部位容易发生 侵蚀的来因和侵蚀类型,对侵蚀的解决手腕。 侵蚀的来因和侵蚀类型,对侵蚀的解决手腕。 如厨房、茅厕、水体例、液力油、滑油体例、 如厨房、茅厕、水体例、液力油、滑油体例、 寒气体例、 货舱等部位。 寒气体例、客、货舱等部位。当上述部位一朝出 现收场构/体例侵蚀 体例侵蚀, 现收场构 体例侵蚀,可按本个人相应章节举行 解决。 解决。 含货舱内货色导轨)为例 现以座舱内座椅导轨 (含货舱内货色导轨 为例 含货舱内货色导轨 加以注释。 加以注释。 侵蚀来因概述: 侵蚀来因概述 座椅和货色导轨流露于尘埃、垃圾、 座椅和货色导轨流露于尘埃、垃圾、水分和溢 出液体之中, 出液体之中,全部这些东西都邑正在短岁月内形成 侵蚀。 侵蚀。 ·正在防备性维修时间创造侵蚀时,应选用手腕 正在防备性维修时间创造侵蚀时, 正在防备性维修时间创造侵蚀时 以防卫处境恶化, 以防卫处境恶化,这须要去除侵蚀或调换受影响 的导轨区域。 的导轨区域。 ·波音分娩线和自此的飞机上,厨房和厕 和自此的飞机上, 波音分娩线号 和自此的飞机上 所下面座椅导轨圆顶部已裁撤了。 所下面座椅导轨圆顶部已裁撤了。正在厨房或茅厕 模压件相接点,行使了用螺栓相接的座椅导轨。 模压件相接点,行使了用螺栓相接的座椅导轨。 ·为添加抗侵蚀才略,正在某些飞机上,已对上 为添加抗侵蚀才略, 为添加抗侵蚀才略 正在某些飞机上, 部和主层舱厨房座椅导轨和地板举行了改装以使 用平缓继续的密封地板。 用平缓继续的密封地板。 解决手腕: 解决手腕 ·轻度侵蚀的地方,或侵蚀深度正在机闭修茸手 轻度侵蚀的地方, 轻度侵蚀的地方 中规则的许诺限制之内, 册53-10-01中规则的许诺限制之内,使用本手册 中规则的许诺限制之内 第一个人20-40-00所述手腕之一去除侵蚀。 所述手腕之一去除侵蚀。 第一个人 所述手腕之一去除侵蚀 ·侵蚀损坏是正在晶粒间或通俗的地方,能够需 侵蚀损坏是正在晶粒间或通俗的地方, 侵蚀损坏是正在晶粒间或通俗的地方 参睹SRM53-10-05)。 要修茸或调换个人导轨 (参睹 参睹 。 ·看待厨房、茅厕区域的导轨的侵蚀损坏,特 看待厨房、茅厕区域的导轨的侵蚀损坏, 看待厨房 别正在固定点的侵蚀损坏,其修茸手腕可参照波音 别正在固定点的侵蚀损坏, 任事告示SB51-2022,正在该告示中所提出的整修, 任事告示 ,正在该告示中所提出的整修, 是机闭修茸手册中所指明的修茸手腕的代用手腕, 是机闭修茸手册中所指明的修茸手腕的代用手腕, 对这些区域内的座椅导轨密封,可参照MM的 对这些区域内的座椅导轨密封,可参照 的 25-27-03。 。 · 为迫近导轨而将地板扎实件拆掉的地方,对 为迫近导轨而将地板扎实件拆掉的地方, 它们举行再装置时,应行使BMS5-95密封剂以增 它们举行再装置时,应行使 密封剂以增 加防腐才略,地板边沿须要从头密封之前, 加防腐才略,地板边沿须要从头密封之前,应彻 底对密封面举行彻底明净。 底对密封面举行彻底明净。 ·正在厨房和茅厕区域,为迫近导轨而将地板紧固 正在厨房和茅厕区域, 正在厨房和茅厕区域 件拆掉的地方,从头安设时, 件拆掉的地方,从头安设时,要加专心垫圈和橡 胶垫。 胶垫。这种紧固安设手腕能够使液体对导轨渗漏 量减至最小。 量减至最小。 从上述可能明确地看出, 从上述可能明确地看出,飞机机闭的完备性 是极紧要的,防腐作事重点是航空公司工程部分、 是极紧要的,防腐作事重点是航空公司工程部分、 检讨部分和机务职员作事最初从扞卫机闭防腐系 统的完整出手,这道闭口把住了, 统的完整出手,这道闭口把住了,机闭不行够出 现重要侵蚀。从目前各航空公司的维修近况看, 现重要侵蚀。从目前各航空公司的维修近况看, 对此点众有蔑视。正在维修部分重修茸,轻防备, 对此点众有蔑视。正在维修部分重修茸,轻防备, 正在航空公司营运人则是重行使,轻修茸。 正在航空公司营运人则是重行使,轻修茸。 老龄飞机侵蚀防备和限度提纲CPCPP先容 五、 老龄飞机侵蚀防备和限度提纲 先容 (Aging Airplane Corrosion Prevention and Control Program) 1.针对机型能够危及一连适航性的侵蚀题目 针对机型能够危及一连适航性的侵蚀题目 而昭着侵蚀防备和限度的最低条件。 而昭着侵蚀防备和限度的最低条件。 2.机闭侵蚀的分级。航空公司的防腐计划的 机闭侵蚀的分级。 机闭侵蚀的分级 有用性,借助正在其所限度机队首要机闭部位, 有用性,借助正在其所限度机队首要机闭部位,所 来评估。 创造侵蚀的水准 (级)来评估。如许一种手腕,较 级 来评估 如许一种手腕, 科学地对防腐作事作出量化 评估。 量化评估 科学地对防腐作事作出 量化 评估。 从创造正在机闭修茸手册中所规则许诺的细微腐 一级), 蚀以下定为 (一级 ,到创造已影响机闭完备性、 一级 到创造已影响机闭完备性、 三级)。 影响飞机一连适航性的重要侵蚀定为 (三级 。每 三级 当创造侵蚀,都应举行评级作事,以决策正在防腐 当创造侵蚀,都应举行评级作事, 作事上是否选用进一步手腕。这是一项营运人、 作事上是否选用进一步手腕。这是一项营运人、 筑设厂、适航部分三方协同办理的流程。 筑设厂、适航部分三方协同办理的流程。 含一级)的侵蚀 当产生一级以下 (含一级 的侵蚀,营运人本身 含一级 的侵蚀, 做解决。 按SRM做解决。 做解决 含二级)侵蚀时 当创造二级以下 (含二级 侵蚀时,营运人应试 含二级 侵蚀时, 虑本身防腐计划的有用性, 虑本身防腐计划的有用性,并将处境传递给筑设 需要时篡改计划。 厂,需要时篡改计划。 当创造三级以上侵蚀时, 当创造三级以上侵蚀时,肯定要与筑设厂博得 闭系,求得修复本领救济,篡改计划, 闭系,求得修复本领救济,篡改计划,阻碍办理 上的欠缺,并告诉适航部分。 上的欠缺,并告诉适航部分。 一个有用的防腐计划, 一个有用的防腐计划,能将机队侵蚀限度正在 一级以下程度。这是适航部分所条件的, 一级以下程度。这是适航部分所条件的,也是营 运人发愤方针。 运人发愤方针。 正在防腐题目上,肯定要认清如下底细: 正在防腐题目上,肯定要认清如下底细 机闭侵蚀后的修茸用度, 机闭侵蚀后的修茸用度,将远远高于增强腐 蚀防备作事所需用度。机闭修茸是一项专业性强、 蚀防备作事所需用度。机闭修茸是一项专业性强、 本领条件高、作事量大、耗时长的作事, 本领条件高、作事量大、耗时长的作事,决不成 把泛泛防备作事减弱, 把泛泛防备作事减弱,而希冀飞机停场翻修时 算总帐,如许不但正在经济上划不来, 算总帐 ,如许不但正在经济上划不来,并且正在安 全上存正在紧张。 全上存正在紧张。 六、互助厂家爱护手册、翻修手册 互助厂家爱护手册、 互助厂家供给的上述手册, 互助厂家供给的上述手册,中心先容需行使 专用兴办举行拆、 搜检、修茸、医治、 专用兴办举行拆、装、搜检、修茸、医治、试验 等作事。正在购置飞机时, 等作事。正在购置飞机时,随整机材料沿途交付给 用户。互助厂担负更新、改版作事, 用户。互助厂担负更新、改版作事,维修单元如 发展此类部件离位搜检、修茸作事, 发展此类部件离位搜检、修茸作事,应事先直接 从互助厂继承相干培训, 从互助厂继承相干培训,并应进一步得到所需的 本领文献以及囊括器械、工装、兴办、 本领文献以及囊括器械、工装、兴办、耗费性材 料正在内的本领救济。 料正在内的本领救济。 看待营运中的飞机用户, 看待营运中的飞机用户,倘若更动了原选装的机 载兴办、附件时、 载兴办、附件时、工程部分应实时从新供应商获 得相应CMM并实时请主机厂篡改相应的爱护手 得相应 并实时请主机厂篡改相应的爱护手 但主机厂对此项改装不负职守, 册,但主机厂对此项改装不负职守,除非此项改 装是主机厂提出的。用户本身提出的此类改装, 装是主机厂提出的。用户本身提出的此类改装, 其计划应事先得到民航总局核定部分同意。 其计划应事先得到民航总局核定部分同意。 ●手册的篡改 1.按期篡改 按期篡改 波音公司每年3月 日 波音公司每年 月15日、7月15日、11月15日 月 日 月 日 敌手册举行三次按期篡改。 敌手册举行三次按期篡改。 2.偶尔性篡改 偶尔性篡改 为了指引用户,对产生某些改换, 为了指引用户,对产生某些改换,如筑设厂 以为即刻条件用户提防的项目篡改或按照营运人 从筑设厂订购的器械包处境而举行的篡改, 从筑设厂订购的器械包处境而举行的篡改,将按 须要出书 。每次偶尔性篡改将鄙人次平常篡改 时正式宣告。用户要独特提防手册篡改记实, 时正式宣告。用户要独特提防手册篡改记实,所 有手册,凡经篡改后都需作好篡改记实, 有手册,凡经篡改后都需作好篡改记实,每份记 录都附有篡改记实单,作事家实现插页后, 录都附有篡改记实单,作事家实现插页后,应记 好篡改版次、插页宣告日期、插人日期, 好篡改版次、插页宣告日期、插人日期,并正在插 页者栏内签名。 页者栏内签名。 ●手册的职守者 手册是紧要的维修依照,职守巨大, 手册是紧要的维修依照,职守巨大,故正在飞 机手册系列中有着昭着的职守划分: 机手册系列中有着昭着的职守划分 ·主机厂对爱护手册第 章自此全部章节担负。 主机厂对爱护手册第5章自此全部章节担负 主机厂对爱护手册第 章自此全部章节担负。 ·煽动机厂的材料、数据己并入筑设厂材料之 煽动机厂的材料、 煽动机厂的材料 且发放的材料页带有主机厂标识。 中,且发放的材料页带有主机厂标识。 ·全部章节中,相闭互助厂家的部件、组件的 全部章节中, 全部章节中 相闭互助厂家的部件、 相闭材料由互助厂家供给并担负。 相闭材料由互助厂家供给并担负。 ●侧重任事告示清单的感化 筑设厂按期向用户供给任事告示传单, 筑设厂按期向用户供给任事告示传单,用户 借此可能评估本身手册篡改形态。 借此可能评估本身手册篡改形态。从清单中可能 查明,某些告示敌手册没有影响(无需篡改手册 无需篡改手册); 查明,某些告示敌手册没有影响 无需篡改手册 某些告示影响手册并己实现了手册的篡改;某些 某些告示影响手册并己实现了手册的篡改 某些 则列出谋划篡改日期, 则列出谋划篡改日期,此清单是工程部分限度手 册形态的紧要依照。 册形态的紧要依照。 END