结构修理手册SRM使用的简单介绍飞机正在寻常运转中,构造类毁伤相对来说发作的频率斗劲高,譬喻蒙皮划伤、货舱地板穿孔、舵眼前缘外来物凹坑撞击等等。正在经管构造类毁伤时,熟练应用SRM手册,识别毁伤类型,急速查找毁伤发作后的放行轨范有助于省略或者避免耽误,保护航班的亨通运转。

  1.1 SRM全称Structual Repair Manual,构造修补手册。

  飞机构造修补手册是飞机创制厂家遵照ATA1001的条件用心编制的,维修手册含有各类新闻以供相干职员对飞机实行相应的维持和修补。

  (注1:ATA100美邦航空运输协会 (简称ATA)与航空公司、航空创制厂联手,针对各类工夫原料的编号,研制了一种样板,代号为ATA-100,方针是联合各类民用航空产物厂商所出各类工夫原料的编号。)

  Standard practices and structures-general

  前两部门是咱们实行航路构造类毁伤经管时务必用到的措施,须要熟练支配之。第三步凭借第二步搜检的结果,正在须要经管的处境下应用。

  章CHAPTER,由ATA100规则,通过前述实质可知55章代外自在面

  节SECTION,此中第一个数字1由ATA100规则,第二个数字0由波音规则,正在这里10代外水准自在面。

  锐角推入零件而变成的缺陷,刻痕/缺口平日是因带锐边的物体所出现的撞击压力惹起的,刻痕/缺口处的原料平日只出现位移,但没有零落。

  润滑的外外凹陷,凹痕平日是因为受到狡诈物体的撞击而出现的,凹痕处的基材发作了位移,但没有变成穿孔。

  样式或尺寸的渐变或突变,撞击可惹起样式或尺寸的突变,蠕变可惹起样式或尺寸渐变。

  长:75MM,宽:55MM,深:4.5MM,隔绝近来紧固件的隔绝29MM。

  由上图核实DENT毁伤位于STA198.23--STA207.53之间,切近STA198.23处。

  3)参考SRM手册中Allowable Damage占定DENT毁伤是否超标:

  凹坑长:L=2.95IN,宽:A=2.16IN,深:Y=0.18IN,由上图可知毁伤处于区域3。凹坑隔绝近来紧固件隔绝1.14IN(Minimum 1 in.(25.4 mm) Awayfrom a Fastener Hole),A/Y=12>10,毁伤未超标,比照下外可知,须要选取[4][5][7]的经管格式。

  C:正在整形的区域贴两层金属胶带防卫潮气或者污染物浸入。第一层胶带边沿要正在各个倾向胜过填充处2IN,第二层边沿胜过第一层05IN。

  若何正在FSOP(民航飞舞轨范监视管束体系)上提交航空器年度适航性搜检/维修系..

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